Маршрут вместо ручной сборки
Заявки складываются в рейс с учётом окон и вместимости. При добавлении точки порядок обхода пересчитывается — диспетчер не рисует маршрут в Excel.
Разработка TMS — системы управления перевозками
Диспетчер видит заявки, рейс на карте и прогноз прибытия в одном окне. TMS пересчитывает маршрут при новых точках, считает стоимость по тарифам и фиксирует документы рейса — без звонков водителю и сверки таблиц.
Что меняется в работе диспетчерской после внедрения TMS
Статус рейса и ETA на карте
Машина на карте, события «погрузка» и «в пути», прогноз прибытия. Отклонение от плана видно до звонка клиенту.
Стоимость рейса по правилам
Тариф, зона и факт пробега дают сумму с расшифровкой. В SWAPPZ цена обновлялась при смене маршрута — спор «почему так вышло» закрывался цифрами в системе.
Одна панель вместо чатов
Заявка, транспорт, водитель и файлы рейса связаны одним ID. Менеджер не ищет ТТН в почте по номеру заказа.
Модули TMS под грузовые рейсы
Набор экранов и интеграций подбирают под тип рейса: городская развозка, магистраль или смешанный контур. Ниже — блоки, которые чаще всего закрывают диспетчеризацию и учёт перевозки.
Планирование и маршрутизация
Система предлагает порядок точек; диспетчер утверждает версию. Ограничения по времени окна и грузоподъёмности учитываются до выезда.
Очередь заявок и назначение
Входящие заявки ранжируются по SLA и приоритету. Машина и водитель назначаются по правилам, а не по договорённости в мессенджере.
Трекинг и события рейса
GPS и телематика пишут координаты и статусы в карточку рейса. События не дублируются при повторной доставке вебхука.
Расчёт ставки и доплат
Пробег, простой, возврат и надбавки складываются в итог. Бухгалтерия видит формулу, а не итог «как договорились».
Документы к рейсу
ТТН, акты и вложения хранятся у рейса. Статус «документы готовы» меняется вместе с этапом перевозки.
Отчёты по рейсам и затратам
Пробег, опоздания, отклонения от плана и ГСМ — в срезах по периоду. Руководитель видит, какой маршрут или клиент съедает маржу.
Кейсы: маршруты, рейсы и стоимость перевозки
Проекты WAPP, где ключевой контур — диспетчеризация и перевозка груза, а не склад или пассажирские перевозки.
РазработкаДизайн
Как контролировать флот в ОАЭ и снизить угоны: кейс SWAPPZ
Разработка Fleet Management System для аренды электробайков и самокатов в ОАЭ. Рассказываем, как за 90 дней запустить систему с пятью ролями и обеспечить 100% контроль за транспортом.
Хотите увидеть больше?
Смотреть все проектыПодключение TMS к ERP, телематике и картам
Рейс в TMS живёт на событиях из учёта и с борта машины. WAPP описывает контракты обмена до верстки экранов — чтобы статус и сумма не расходились между системами.
Телематика
Координаты, скорость и датчики попадают в карточку рейса. Диспетчер видит факт движения, а не последний звонок водителя.
Карты и геоданные
Геокодирование, матрица расстояний и построение маршрута — через API. ETA пересчитывается при смене порядка точек.
ERP и учёт
Заказ и контрагент приходят из вашей учётной системы; факт отгрузки и счёт уходят обратно по API. Поля согласуют один раз, чтобы не дублировать ввод.
Кабинеты грузоотправителей
Статусы и документы отдаются партнёру по API или EDI. Клиент видит этап рейса без звонка в диспетчерскую.
Заказная разработка TMS
Старт с карты рейса: какие статусы, тарифы и роли нужны диспетчеру, логисту и бухгалтерии. Затем — прототип ключевых экранов и пилот на одном направлении.
Карта рейса и тарифов
Фиксируют типы перевозок, статусы, зоны и правила расчёта. Отдельно отмечают, где нужен мобильный контур для водителя.
Экраны диспетчера
Собирают заявку → рейс → карта → документы. Логисты проходят сценарии до разработки серверной логики.
Интеграции на тесте
Подключают ERP, телематику и карты на ограниченной группе машин. Сверяют события и суммы по рейсам.
Поэтапный запуск
Включают роли по очереди, настраивают отчёты. Тарифы и правила дорабатывают без остановки работающих рейсов.
Вопросы о TMS и внедрении
Цена зависит от глубины: только диспетчерская и карта, расчёт тарифов, мобильное приложение водителя, обмен с ERP. WAPP на созвоне разбирает рейсы и интеграции и даёт вилку по этапам.
В SWAPPZ MVP с маршрутизацией и расчётом стоимости вышел за три месяца от аналитики до релиза — у магистрального контура сроки считают после списка внешних систем.
WMS ведёт склад: ячейки, отбор, отгрузка с полки. TMS ведёт рейс после отгрузки: маршрут, машина, ETA, документы перевозки.
Связка — заказ и событие «отгружено». Если ID заказа разный в двух системах, диспетчер снова сверяет таблицы.
Да. Учётная система отдаёт заказы; телематика — координаты и события. WAPP проектирует API и вебхуки с идемпотентностью, чтобы повторное событие не создало второй рейс.
Карты подключают для маршрутизации и ETA — состав фиксируют в техническом задании до UI.
Пилот на одном филиале или направлении обычно короче, чем полный контур с мобильными приложениями и отчётностью. Сроки считают после карты процессов.
На проектировании закладывают пик заявок: очереди событий и режим деградации, чтобы массовый поток не остановил диспетчерскую.
Да, если в модели есть магистраль, точки погрузки и выгрузки, тариф за километр или сегмент. Модель рейса и тарифа закладывают под ваш тип перевозки — город, магистраль или смешанный контур.
SWAPPZ закрывает короткие рейсы и последнюю милю: карта, статусы и цена в реальном времени.
Частый старт: заявки, карта, статусы. Потом — тарифы, документы, обмен с ERP. WAPP закладывает единые ID заказа и события, чтобы новый модуль не ломал работающие рейсы.
Обзор смежных контуров — на странице логистики WAPP (WMS, автопарк).
Связаться
Разбор рейсов и интеграций на созвоне помогает оценить объём TMS и план запуска без лишних экранов.