Перевозки под контролем
TMS связывает заказ, маршрут и статус рейса. Планирование укладывается в часы, а не в смену звонков — пробег сокращается там, где внедрена маршрутизация.
Автоматизация логистики: TMS и управление автопарком
WAPP проектирует управление перевозками и контроль автопарка под процессы компании. Статусы рейсов, карта и доступность техники — в одном контуре, без сверки таблиц и звонков водителям.
Решения для автоматизации логистики
Управление перевозками (TMS)
Диспетчер видит рейс на карте и статус в одном окне. Маршрут пересчитывается при новых заказах — без звонков водителю и переписки в мессенджерах.
Подробнее
Управление автопарком
Трекинг юнитов, ТО и простои собираются в панели. Как в SWAPPZ: владелец флота видит, где техника и какие заявки в работе, без «серых зон» в Excel.
Подробнее
Что меняется после автоматизации перевозок и автопарка
Автопарк и аренда техники
ГСМ, ТО и доступность юнитов видны в одной панели. Арендный и сервисный контур — как в кейсе SWAPPZ: меньше простоев и угонов за счёт GPS и статусов в приложении.
Складской контур по запросу
Если нужен учёт ячеек и отбора, проектируем WMS рядом с TMS: общий ID заказа, без двойного ввода в Excel. Отдельной страницы-шаблона нет — контур собираем под ваш склад.
Проекты по автоматизации логистики
Кейс SWAPPZ: Fleet Management для аренды электробайков и самокатов в ОАЭ — контроль юнитов, роли курьера и сервиса в одном контуре.
РазработкаДизайн
Как контролировать флот в ОАЭ и снизить угоны: кейс SWAPPZ
Разработка Fleet Management System для аренды электробайков и самокатов в ОАЭ. Рассказываем, как за 90 дней запустить систему с пятью ролями и обеспечить 100% контроль за транспортом.
Хотите увидеть больше?
Смотреть все проектыЧастые вопросы об автоматизации логистики
Стоимость зависит от контура: TMS с картой и тарифами, управление автопарком или связка «перевозки + флот». На созвоне WAPP разбирает процессы и называет вилку по модулям — без оплаты за «коробку», которая не стыкуется с учётом.
Ориентир: MVP флота, как у SWAPPZ, укладывался в три месяца от аналитики до релиза; складской контур оценивают отдельно после карты данных и интеграций.
Управление автопарком держит жизненный цикл техники: трекинг, ТО, страховки, аренда, сервисные заявки. TMS фокусируется на рейсе и грузе. В одном продукте контуры могут пересекаться — как в SWAPPZ, где курьер, техник и владелец флота работают в связанных приложениях.
Если нужны только маршруты и статусы доставки, достаточно TMS. Если техника — актив с простоями и угонами, добавляют слой автопарка.
Да. Учётная система отдаёт заказы; телематика — координаты и события; карты — маршрутизацию и ETA. WAPP проектирует API и вебхуки с идемпотентностью, чтобы повторное событие не создало второй рейс.
Состав интеграций фиксируют в техническом задании до UI.
Сроки считают после карты процессов и списка интеграций (ERP, карты, телематика). Пилот на одном направлении обычно короче полного контура с мобильными приложениями.
На пике нагрузки важнее устойчивость: очереди событий и сценарии деградации, чтобы массовый поток не остановил диспетчерскую. Эти требования закладывают на этапе проектирования.
Да: стартуют с TMS на одном направлении или с автопарка, затем подключают смежный контур. WAPP проектирует доменную модель и API так, чтобы новый модуль не ломал уже работающий контур.
Главное — заранее договориться о событиях и идентификаторах заказа.
Не обязательно. Часто сначала закрывают диспетчерскую и флот, а склад подключают, когда ячейки и отбор уже мешают росту. Если WMS нужен сразу — проектируем его с теми же ID заказа, что и TMS.
Отдельной готовой страницы WMS на сайте нет: контур собираем под схему вашего склада.
Связаться
Короткий созвон помогает уточнить процессы и интеграции, оценить риски и собрать план запуска без лишних функций.